Commander 600 ETEC 2012 Motorproblem... ?

[Kjellsun]

Hej,
Har fått problem med motorn, den startar bra, men instrumenten är döda och motorn stannar efter ca: 10 sekunder.
Om jag ger lite gas direkt efter start så funkar instrumenten och motorn går ca: 10 sekunder.
Precis innan den stannar kommer det i displayen Cheeck .... Men hinner inte se resten
Tomgångsvarv är mellan 1100-1150 rpm. Tidigare 1150-1200 rpm
Den har endast gått 170 mil.

Nu så här i efterhand, så kan jag nog tycka att den gått lite sämre och med annorlunda ljud denna säsong än tidigare. Men det kan vara inbillning.

Har någon nån idé om vad det kan vara?

[Lynxfun]

Svårt att definiera utan att koppla upp mot BUDS hos ÅF för att se vilken/vilka felkoder som uppträder.

Kan vara så enkelt som ett igentäppt bränslefilter mht en maskin som är 4 år gammal (den noggranne byter varje år).

Utöver det kan det vara något elektriskt som gör att etec systemet inte producerar de 55 volten som är nödvändigt, isf kan det vara allt från det enkla med något relä som inte fungerar, kontaktstycken som inte sitter ihop eller har ärgat till något större som ECM eller stator.

Vad göra själv?
Gå över elsystemet och lossa, samt tryck fast relän, lossa, rengör kontakstycken , främst de som går in i ECM samt till bränslepumpen.

Annars är det som sagt enklast att strömsätta med extern källa och koppla upp mot BUDS hos din ÅF

[Jackal]

Sjekk pluggene for å "lese" status på motor og forbrenning..

Her er er ett år gamle plugger som ikke ser bra ut(mye olje, overkompensert,spesielt på mag-side):


Nye plugger ble satt inn(fortsatt problemer..):


Sjekk om det er tilbakeslag av olje i "trottlehouse"/forgassere.
Ta ut luftfilterboks(mot bensintank) og åpne spjell, kjenn om det er tykk olje der(skal være rent..)

Sjekk også kompresjon hvis du har mulighet.

[Inkko]

Det har ju varit lite problem med statorn....Fick byta stator och tändspolar på min 2011 och några av kompisarna som har 2012 och 2013...

[Lynxfun]

Det har ju varit lite problem med statorn....Fick byta stator och tändspolar på min 2011 och några av kompisarna som har 2012 och 2013...

Exakt, där finns en känd teknisk svaghet i en komponent på delar av 2011 samt 2012 600 E-TEC motorerna där många varit tvungna att byta statorn* under garantitiden samt även efter garantitidens utgång via BRP/ÅF goodwill.

Därav är det som tidigare sagt säkrast att besöka ÅF för en BUDS kontroll där de inte bara kollar upp aktiva felkoder utan också testkör motorn ordentligt dvs varmkör och observerar voltmätarutslag en bit upp i varvtalsregistret.

Ofta har man bytt även tändspolar då "statorflux" kan ge följdindikation på mag/pto tändspolefel även om själva tändspolen egentligen är felfri.

*Ville dock inte måla f.. på väggen direkt då ett statorbyte som ev måste betalas av kund inte är direkt gratis

[Hasse Larsson]

Det har ju varit lite problem med statorn....Fick byta stator och tändspolar på min 2011 och några av kompisarna som har 2012 och 2013...

Exakt, där finns en känd teknisk svaghet i en komponent på delar av 2011 samt 2012 600 E-TEC motorerna där många varit tvungna att byta statorn* under garantitiden samt även efter garantitidens utgång via BRP/ÅF goodwill.

Därav är det som tidigare sagt säkrast att besöka ÅF för en BUDS kontroll där de inte bara kollar upp aktiva felkoder utan också testkör motorn ordentligt dvs varmkör och observerar voltmätarutslag en bit upp i varvtalsregistret.

Ofta har man bytt även tändspolar då "statorflux" kan ge följdindikation på mag/pto tändspolefel även om själva tändspolen egentligen är felfri.

*Ville dock inte måla f.. på väggen direkt då ett statorbyte som ev måste betalas av kund inte är direkt gratis

Härligt med kunnig crew på ett trevligt forum för oss som gillar LYNX