jag har ett par problem med min lynx rave 600 sdi-08
för det första så får jag fram felkoden: "P0616" som står som startrelä, men har den koden någon mer funktion? för vad jag förstår så har man väl bara de om man har elstart?
sen har jag så hög avgas temp så att typ halva ljuddämparen blir knall röd, skulle gärna vilja veta orsak till de innan jag åker nått mer. om de är nån som har nå tips på de?
Kortis var snabbt förenklat men den ska inte störa annat såvitt jag vet.
P0616.jpg
Fungerar maskiner i övrigt normalt dvs variatorerna växlar ut, har bra backshift , stiften är ok och maskinen vettigt underhållen osv.
Framförallt dålig upshift har jag själv vart med om på SDI maskiner där man i mörkret ser blåa eldsflammor ur utblåset efter att det körts in alldeles för mycket bränsle utan förbränning
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Senast redigerad av Lynxfun den 30 januari 2013, 01:00, redigerad totalt 1 gånger.
Lynxfun skrev:Kortis var snabbt förenklat men den ska inte störa annat såvitt jag vet.
P0616.jpg
Fungerar maskiner i övrigt normalt dvs variatorerna växlar ut, har bra backshift , stiften är ok och maskinen vetitgt underhållen osv.
Framförallt dålig upshift har jag själv vart med om på SDI maskiner där man i mörkret ser blåa eldsflammor ur utblåset efter att det körts in alldeles för mycket bränsle utan förbränning
okejokej. den har endast gått 260 mil och är pedantiskt skött och mer en väl servad. men vad beror det på att den får så mycket bränsle i så fall? och kollar man stiften så ser de knappast ut att den får för mycket,för dom är gyllenbruna..
Kan också vara så att du har något skräp i ljuddämparen, finns de som råkar ut för musbon mm så utflödet hindras.
Märkligt att du inte har något larm om hög avgastemp, röd burk borde innebära över 800 grader med tillhörande larm och begränsning till runt 5200 rpm.
Min upplevelse av 2 Yeti 600 SDI samt en Commander 600 SDI var att de var "fegt" växlade genom att kurvan på ramperna var för lång och ledde till att maskinerna inte växlade ut i takt med gaspådraget och känslan var att det pumpades in mer bränsle än nödvändigt och i slutändan brann det upp i burken
Vart mycket bättre med andra ramper och en aning tuffare fjäder.
Rave och även x-trimmen har en konstig ramp (410 ) med ett "knä" i början för att ge en snabb acceleration i början som sedan planas ut, en 413 eller 414 skulle säkert funka på dessa också.
Det var ett sidospår.
Du har en maskin som vart i bruk 6:e säsongen, trots låga mil så är garanterat fjädern i primären inte lika alert som ny , 160-260 från början men säkert nere på 130-220 eller ännu lägre idag så hela setupen tenderar att bli fel.
Om allt annat är OK och tiptop med fullt utblås i ljuddämparen så skulle jag börja med en ny originalfjäder #415 015 400 Purple/green.
Lynxfun skrev:Kan också vara så att du har något skräp i ljuddämparen, finns de som råkar ut för musbon mm så utflödet hindras.
Märkligt att du inte har något larm om hög avgastemp, röd burk borde innebära över 800 grader med tillhörande larm och begränsning till runt 5200 rpm.
Min upplevelse av 2 Yeti 600 SDI samt en Commander 600 SDI var att de var "fegt" växlade genom att kurvan på ramperna var för lång och ledde till att maskinerna inte växlade ut i takt med gaspådraget och känslan var att det pumpades in mer bränsle än nödvändigt och i slutändan brann det upp i burken
Vart mycket bättre med andra ramper och en aning tuffare fjäder.
Rave och även x-trimmen har en konstig ramp (410 ) med ett "knä" i början för att ge en snabb acceleration i början som sedan planas ut, en 413 eller 414 skulle säkert funka på dessa också.
Det var ett sidospår.
Du har en maskin som vart i bruk 6:e säsongen, trots låga mil så är garanterat fjädern i primären inte lika alert som ny , 160-260 från början men säkert nere på 130-220 eller ännu lägre idag så hela setupen tenderar att bli fel.
Om allt annat är OK och tiptop med fullt utblås i ljuddämparen så skulle jag börja med en ny originalfjäder #415 015 400 Purple/green.
okejokej, ja jag lär forska vidare, men tackar så mycket för råd o tips
Var med om att hela avgasröret blev röd av värmen på en gamal skoter. Skotern gick "bra" hela tiden, men pipan blev röd efter en tids körning. I det fallet tror jag att det ver vevaxeln som var lite krökt så tändningen inte blev helt korrekt så den skickade ut en massa bränsle i avgasröret. Kan även bara ha varit tändningsfel, svårt att säga då jag körde till dess att hela motorn fick bytas ut, detta var i alla fall pga. toksned vevaxel.
Något jag vet om SDI-motorerna, är att dom kan reagera helmysko på dåligt eller urladdat batteri...
Det finns nog inget släkte som är så tålmodiga och accepterar så mycket konstigheter som just skoterägare.
RannerKing skrev:Var med om att hela avgasröret blev röd av värmen på en gamal skoter. Skotern gick "bra" hela tiden, men pipan blev röd efter en tids körning. I det fallet tror jag att det ver vevaxeln som var lite krökt så tändningen inte blev helt korrekt så den skickade ut en massa bränsle i avgasröret. Kan även bara ha varit tändningsfel, svårt att säga då jag körde till dess att hela motorn fick bytas ut, detta var i alla fall pga. toksned vevaxel.
Något jag vet om SDI-motorerna, är att dom kan reagera helmysko på dåligt eller urladdat batteri...
okejokej,
ja men kollar man färgen på stiften så ser ju den bra ut. så de är lite skumt...
men har varit isär med varenda kontakt idag och lagt lågtemp fett i och slipat rent och allt på dom 3 jordpunkter jag hittar, finns fler?
blir de samma sak nu lär man ju börja kolla tändning o skit....
Jag har bytt avgastemp givare nu men inte hunnit prova ännu.
Testade även ett motstånd med samma Ohm värde som givaren och då blinkar inte motorlampan...
// Mattias