LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Vi har en 2008 rave 600 sdi som inte varvar mer än 7200-7500 varv.
Motorn går jämt med bra kraft ända upp till denna gräns. Vi har testat med att sätta i en alldeles för hård primärfjäder för att utesluta att variatorn växlar på för mycket.
Det är bytt bränslefilter efter pump, rengjort filter före pump, kontrollmätt bränsletrycket, läst av felkoder och ingenting indikerar något galet.
Vi har bytt stift och rengjort avgasportarna.
Någon som har en bra ide???

Tack på förhand /Robert

Iom att du bytt/rengjort allt före så ta lös fuel rail och lägg injektorerna (strömsatta så de är fullt öppna) i rengöring också.

Är remmen 100 % ?, redan 1 mm förslitning gör att man börjar tappa lite varv /topputväxling

Vad är lämpligt att lägga dem i för rengöringsmedel?
Har haft lös fuel rail:en och konstaterat att alla sprayar ut soppa, har däremot inte rengjort.
Vilken spänning ska man lägga på fuel rail:en (12v?)
Remmen är ny.

Sekundärvariatorn fullt ok också?

Brakecleen eller motsvarande funkar bra.
12 volt direkt mot batteri.

OK,
Sekundären och primären rengjorda och klicker-läge 6, originalbestyckade, sånär som på en för hård primärfjäder just nu (230/320), innan satt det en (blå/grön 130/260 men original ska vara lila/grön 160/260 tror jag), satte den hårdare bara fastslå om det var ett variator eller motorbekymmer...

I vilket skick är reedskorgarna?

Whoopsie, det var en tuff primärfjäder på en gammal 600 SDI, dessutom # 6 på clicker så egentligen orkar inte motorn varva över 7000 rpm med den setupen.

Har du uteslutit motorn som orsak genom de åtgärder som gjorts , kanske även komptest så testa att gå tillbaks till originalsetup i starttryck då t ex en för stark fjäder i kombination med rampsetup ger felaktiga grundvärden.
En tuff fjäder kräver ofta annan ramp så peak hamnar rätt före/under/efter det att RAVE aktiveras.
Sedan går det att fintrimma med mindre/mer pinnvikt för att få setupen som man personligen vill ha den

Får kanske göra ett nytt försök med rätt variatorkalibrering, måste fixa en lila grön fjäder... viktpinnarna är solida 16 gram, reedkorgarna har jag tänkt ett varv på så dom är på väg ur för kontroll. Kompressionen är drygt 9 kilo på båda cylindrarna, skiljer ca 3 hekto, så det borde vara OK.

Tack för engagemanget och tipsen Lynxfun!
Problemet har löst sig!
Det visade sig att avgasportarna funkar bäst då den gemensamma vakuumslangen är ansluten !
Men nu blev ju skotern välservad om inte annat...

Bara köra ett par säsonger med andra ord!