LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Personligen tror jag på:
-Större utbud av kläder och tillbehör riktade mot de olika segmenten
-Mer OEM listade "eftermarknadsprylar
-900 ACE i XU chassit
-Förfining DS segmentet
-Naturligtvis utökade "pimp my ride" options

Sedan borde det vara dags att Lynx återtar skogssmygaren från Doo dvs en lång smalbandare med LTS då det finns kundgrupper som behöver den.

På sikt 2-5 år framåt kommer vi dessutom, på gott och ont se en ökad komponentvandring från Can Am modellerna där vi får hoppas på att de aktivt verkar för att komponenterna, enskilt och i samklang svarar upp mot de krav vintermiljön ställer.

Får man önska? Jag gör då det...

Efter att ha kört Commander i tre säsonger, skulle jag vilja byta ut den mot en liknade fast annorlunda. Har kommit fram till att Commander fungerar ypperligt för vad den är tänk till, famlijeskoter, pulkdragare, smyga omkring i skogen (inte allt för tät dock...) och för "lite" lek efter leden och bredvid. Dessutom kan man dra sladd och veddoning och annat som jag inte använt den till.
Problemen som jag ser det är att jag vill leka mer, det vill inte skotern. Sedan vill jag inte frångå familjekaraktären allt för mycket. Vikten är också ett problem för en 70-pjäs (vikt alltså).

Så det jag skulle vilja se till nästa år är en smalbandad Commander, med 50+ kammar ,Växellåda(!) -30-40kg och samma totallängd som dagens commandern (måste få plats på släpet ;-). Vill alltså byta ut veddragaregenskaperna mot mer bus och lek, men den behöver inte vara lika "kul" som en BD.

/L

Så du önskar egentligen en 49 Ranger med växellåda...?

Jag själv har i något år önskat att Lynx tar och gör en "39 Ranger" Som 49 Ranger men med LTS framvagn.
MAO Lynx modell av Ski-doo Tundra. En lätt och smidig bruksskoter helt enkelt.

Sen skulle det nog vara bra om någon kunde övertyga Lynx om att PPS-boggien inte är den optimala i alla lägen, vilket dom vill tro nu, uppenbarligen.

Boondocker modellerna kommer nog mer eller mindre spinna på i samma spår för att dessa inte ska konkurrera för mycket med Ski-doo Summit.

49 i rex2 chassie med 900 ace motorn.

Jag tror på ökad användning av båda ACE-motorer. Den modell som sålt bäst och fortfarande har överlägset störst efterfrågan är tydligen X-Trim med 900 ACE.
Jag skulle inte bli förvånad om denna motor dyker upp i en Rave eller till och med i en Boondocker.

RannerKing skrev:Sen skulle det nog vara bra om någon kunde övertyga Lynx om att PPS-boggien inte är den optimala i alla lägen

PPS är ju ursprungligen konstruerad för crossbana och hård ledkörning vilket inte har mycket gemensamt med lös snö.
Det skulle vara intressant att veta om det går att tillverka en lättad variant av PPS för lös snö.
Till exempel utan länkaget som vrider den främre stötdämparen.
Funktionen i lös snö kanske blir lika bra eller rent av bättre än dagens lösning?

Om man får önska så skulle jag vilja se en 39 bd med RE dämpare och lite mer Lynx färger i deras line up,
och pratar vi om vad man tror så tror jag att vi kommer få se 900 ACE i fler modellera

Jag tror:
Att en helt ny boggi presenteras !
PPS'en har funnits sedan ~2006 ( 2007 på Konsument maskiner )
och har nu alltså suttit i 3 olika chassi generationer, vilket borde borga för att något nytt är på G.

Jag hoppas:
* Att Lynx dekal designers har fått pension och att man anställt några med lite stil
samt inköpare som har råd att köpa annan färg än GRÅ grundfärg på RUSTA.

* Att Lynx får lov att bygga en egen version utav Ski-Doo's Tundra serie med LTS framvagn.

Janne Tapio hade PPS boggi på sin Lynx tävlings maskin redan under EM i Rovaniemi under säsongen 2004-2005

Kommer så väl ihåg det för de var då Fredrik Granberg höll på att ta han
men på sista varvet gick ena trailingarmen av på Vipern

Jag hoppas dock på ett mer eget Lynx utseende inför 2015 och E-Tec med fuelcontroll på RS

Ingen som har hört något releasedatum?

Jag vet att iaf BD boggie inte ser lika ut som iår