LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Hej,

Jag undrar vad som anses som normal bensinförbrukning för en
Lynx Enduro-550 FC eller RC (är säker på vilken modell det är) ?
Att det är en 550 H.O. motor vet jag dock.
Tycker min maskin drar extremt mycket bränsle.
Det finns inga snabba ledavsnitt eller lössnö där jag åkt utan merparten är
körning mellan 20 och 50 km/h och gissningsvis ligger förbrukningen på ~3.0 L/Milen.

Mvh Johan

Har du inte kollat den exakta förbrukningen..?

2,5 liter milen får du nog räkna med i alla fall.
Fläktkylda skotrar drar mycket bränsle sett till uteffekt,
dom behöver extra bensin till kylning.

Nej har inte kollat exakt men har märkt upp på bränslenivå röret nivån och sedan tankat 10l och gjort en till markering.
Ska nu köra till lägre markeringen och kolla hur långt jag kom på dom 10l. Tanken är ju lite konisk så man lurar sig iofs en del genom att bara titta på nivåvisaren då det minskar snabbt i början.

Sen går tanken in undern dynan och är mycket längre nertill än upptill. Tanka full tank, kör lite och tanka sedan full tank igen (På macken som har räkneverk). Då får du exakt förbrukning.

Vilket är ditt medelvarvtal när du är ute och kör?
Beroende på variator så bör man ha ett "normalvarvtal", för min maskin med dagens bestyckning ca 6000 rpm.
Upplever du inte det kan någon variator kärva så "växlingen" inte fungerar som den ska, då kan jag tänka mig att du får en onormal bränsleförbrukning även vid modest körning. Hade det fenomenet tidigare, smorde upp sekundären och fick ner bränsleförbrukningen med nästan en liter per mil vid lugn körning.
(Detta kanske ni i forumet som har större erfarenhet kan kommentera ytterligare)
Detta hjälpte dock inte upp bränsleförbrukningen när man "roar sig"

Bestycka om den är något jag inte rekommenderar i nuläget, utan att veta exakta förbrukningen. Just 550:in vet jag har gett upp rätt snabbt när man går ner i bestyckning. MangE har vätskekyld skoter och denna håller sig inom "andra" motortemperaturer och behöver liten del kylning av bränslet.

Fast det jag var inne på var en kärvande sekundär vilket skulle göra att den inte "växlar upp" utan varvar för högt fast man kör långsamt.
Alltså inte ändra något i förgasaren.
Å problemet hade jag inte på Lynx,n utan det var längre tillbaka, faktiskt på en John Deere Trailfire om jag kommer ihåg rätt
Efter uppsmörjning så drog den noll och ingenting på körning som Dakota beskriver!
Men så var det en värsting 340 motor på ett tjugotal hästkrafter också