LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Mina planerade 2 veckor av skoterkul (sambo o son på resa) börjar bra

Varmkör på stället några minuter och kör lugnt runt gården och stannar, med en tomgång på ca 3000rpm , inbillar mig oxå ett svagt knackande , öppnar huven och får se att kylarvästkan sprutar


Det läcker rejält med kylarvätska vid cylinder foten!!
Packningen verkar ha gett upp.
Är detta nåt vanligt fel??
Tror ni den gett upp helt av sig själv eller har jag blåst topp packning
eller nåt sånt så den bygger tryck i kylsystemet ??

Har nu plockat bort cylindrarna med mera funderingar som följd...
Det finns inga synliga skador på topp packningarna så antagligen har cylinderfotspackningen gått ändå.

Men kolvarna var rätt fula, antagligen pga spikningar eller har jag fel ?
Har inte hört något jag kan påstå att hörs som spikningar
så det kan ha hänt under föregående ägares tid.


Skadorna ser grövre ut på bild än i verkligheter,
irl ser det ut som man skulle ha blästrat kolvarna.

Skall man sätta dit tjockaste cylfot packningen för att minimera spikrisken ?
Är cylinderfots packningen märkt med x antal hål för en viss tjocklek ?
...typ 4hål=0,4mm ?

Min läkte också glykol men den läkte under cylinderfoten.
Nästa delning på motorn.
Själv drog jag åt skruvarna som hade vibrera lös och nu är tätt

På min var det en synlig skada på cylfots packningen
När jag vaskade av cyllarna hittade jag dessutom en spricka i nicasilet på ena burken
Den är nu på honing för att se hur skadan blir att se ut, om nån kant sticker ut osv.
Men det känns lite dödsdömt att köra när man väl har hittat skador.....

Nu lever hon igen!
Felet till hög tomgång var antagligen vatten i bränslet=mager blandning, har nu tömt tanken och rengjort föggarna.
Kylvätske läckaget vete tusan vad det berodde på, otur ??
Sen så var det ju spikningarna, troligen pga vattnet....
Högkomps topparna (14.8) gör det väl inte bättre.
Nåväl nya Wiseco kolvar och 0.1mm tjockare packning är nu monterat.
Hittade ju oxå ett skadat reedblad, fixade ett nytt av ett reedark.

Ena cyllen hade ju en spricka i nicasilet --->
stort tack till p-atric som skickade en annan cylle fort !

Baikal skrev:Har nu plockat bort Topp + Cylindrarna med mera funderingar som följd...
Kolvarna var rätt fula, antagligen pga spikningar eller har jag fel ?
Har inte hört något jag kan påstå att hörs som spikningar !
Skall man sätta dit tjockaste cylfot packningen för att minimera spikrisken ?

Baikal skrev:Nu lever hon igen!
Felet till hög tomgång var antagligen vatten i bränslet = mager blandning, har nu tömt tanken och rengjort föggarna.
Sen så var det ju spikningarna, troligen pga vattnet....
Högkomps topparna (14.8) gör det väl inte bättre.
Nåväl nya Wiseco kolvar och 0.1mm tjockare packning är nu monterat.

Du har ju typ besvarat dina egna frågor genom din tråd...
Ja , du har haft spikningar !
Spikningar på en 2-Taktare hör du inte på samma tydliga sätt som på en 4-Taktare !!
Mycket svårt att avgöra om man inte har mycket bra motor öra.
Bra att du skaffat en tjockare cylinderfots packning.
TANKA ALLTID 98 eller 99 OKTAN bensin och gärna även en skvätt Oktan Booster !!
Skaffa en riktig tratt med speciell vatten sil.
Försök att alltid förvara skotern med full tank.

2stroke skrev: Du har ju typ besvarat dina egna frågor genom din tråd...
Ja , du har haft spikningar !
Spikningar på en 2-Taktare hör du inte på samma tydliga sätt som på en 4-Taktare !!
Mycket svårt att avgöra om man inte har mycket bra motor öra.
Bra att du skaffat en tjockare cylinderfots packning.
TANKA ALLTID 98 eller 99 OKTAN bensin och gärna även en skvätt Oktan Booster !!
Skaffa en riktig tratt med speciell vatten sil.
Försök att alltid förvara skotern med full tank.

Har aldrig sett spikningar på 2taktare förut så ville ha det bekräftat av er på detta eminenta forum
Kan inte nu efter reparation inte höra några spikningar hur jag än försöker lyssna, anser mig ha gott motor öra då jag pysslat med alla tänkbara roliga motorfordon i snart 20 år(med väldigt få ras!) +jobbat 10år som mekaniker.
Tankar givetvis endast Vpower 99oktan och kör mina 2taktare på motul snowpower, OMCs Carbonguard, lite k-sprit samt Tripak´s bensinbooster.

Sån där Vattenavskiljande tratt har jag funderat på, men nu får det vara slut på funderandet!

Tjo, rotaxen vägrar ge mig en lugn stund
Får den inte att sluta spika!
Det sitter 14.8 toppar i den, bestyckningen är åt det fetare hållet,
motorn körs konstant på V-power (99okt) + oktanbooster (=103okt)...
Satte 0.1mm tjockare cylfotspackning på den ifjol,
det minskade spikningarna men tog inte bort dom helt.
Hur är det med holeshot knappen, läste nånstans att den ändrar tändkurvan,
för att passa mackbränsle, om man klipper kabeln till den
Skitsnack eller sanning??
Läste oxå nånstans att 2t oljan sänker bränslets oktanvärde.
Är det nån skillnad på hur mycket olika oljor sänker?
Kanske d skulle räcka med att köra en annan olja.

Tråkigt sånt dära...

Då du bor på Åland så bor du ju så att säga verkligen vid havsnivån vilket ställer till det lite extra.
På din motor sitter det tydligen en sk. RACE-topp och det är inte optimalt för civilt bruk utav din motor.
Börja söka efter en sk. TRAIL-topp till din motor vilket skulle passa betydligt bättre för ditt användningsområde samt den höjd du brukar maskinen på.

Har du kollat så att din tändning står rätt osv ?

Jag har tyvärr inga uppgifter kring HOLESHOT-knappen på din maskin.

2stroke skrev: Tråkigt sånt dära...

Då du bor på Åland så bor du ju så att säga verkligen vid havsnivån vilket ställer till det lite extra.
På din motor sitter det tydligen en sk. RACE-topp och det är inte optimalt för civilt bruk utav din motor.
Börja söka efter en sk. TRAIL-topp till din motor vilket skulle passa betydligt bättre för ditt användningsområde samt den höjd du brukar maskinen på.

Har du kollat så att din tändning står rätt osv ?

Jag har tyvärr inga uppgifter kring HOLESHOT-knappen på din maskin.

Tyvärr har alla toppar jag hittat till salu haft samma kompförhållande (14.8) som mina
Har varit och diskuterat att maskinera om mina toppar alt tillverka nya,
det skulle tyvärr kosta ca 400 Euro ,
borde kanske kolla vad nya orginal trail toppar kostar.
Eller kanske nån på detta forum har en cad ritning på förbränningsrum eller tillgång till en 3d scanner?
Då skulle priset bli bra mkt bättre, om man har nåt att utgå ifrån.

Har inte kollat hur tändningen står, har fått för mig att det inte är justerbart på dessa motorer.