LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Det är ju inte heller meningen att om man betalat 145000kr ? för en BD 800, försäkring för ca 8000-15000kr? beroende ålder och bolag och bensin, olja sen på det. Och kanske en matchande Lynx jacka och byxa och en hjälm i rätt färg och när man ändå är igång så slänger man på ett par skidor och ev. en tunnelväska. eller vad man föredrar att montera.

Ska man då lägga ytterligare 10000kr för ett remkonto och 3000-6000kr för ett variatorkit som kanske inte ens gör att det bli helt bra.

Dyrt intresse kan man säga. Och kanske framförallt så har inte alla tusenlappar i överflöd att lägga ut varje månad.

Men åter till remproblemen.

Varför tar sig en del 20 mil och en del ett par hundra mil på remmarna? Känns som oavsett körstil så ska det inte vara så pass stor skillnad.

lillalilja skrev: Nu är jag såpass grön på skoter att jag aldrig har satt på en helt ny rem men varför ska man tvätta dom? Är dom inoljade för att förhindra torkning eller något liknande?

Sitter rester från tillverkning, transportemballering och hantering på dem, vi vet heller oftast inte tillverkningsdatum dvs köp inte en rem i början på säsongen, den kan redan vara ett år gammal eller mer.
Förr, innan miljövänner mfl gjorde politik av olika tillsatser (ja raljant) anser jag att remmarna upplevdes klara åldring bättre.

Dessutom är det bra att rugga upp sidorna med en scothchbrite så fäster det bättre, sidorna är ju skurna ur en oändligt bred remvulk från tillverkningen.

Framförallt så skapar man sig ett nollvärde att dra slutsatser från om maskinen inte växlar som den ska t ex.

Varför, dagens maskiner är så fintunade så för att få bästa performance är det detaljer som gäller med motorer som ger 110-150 hk.

Snälla, innan du ger dig ut nästa gång så öva på rembyte, det tjänar du på när du ska göra det i snöstorm, mörker, upp och ner eller när polarna drar iväg utan att hålla koll 3160.

superpalten skrev:Varför tar sig en del 20 mil och en del ett par hundra mil på remmarna? Känns som oavsett körstil så ska det inte vara så pass stor skillnad.

Jo det är det! sociala mediers beskrivning av körsätt osv är ofta överdrivna eller svårbegripliga, det ligger i den mänskliga naturen att försköna egna tillkortakommanden och skylla på andra.
Själv är jag sedan barnsben fostrad i att om man klagar så ska man ha ett förslag på lösning att komma med.

Under förutsättning att det mekaniska är okej så är det helt enkelt så att de värsta avarterna av "throttleflippersstummaiallalägen" antingen får betala eller anpassa sin körstil, jag garanterar att en anpassad körstil med motorörat påkopplat tar dessa lika långt och längre än sina medåkare.

Att ständigt ropa garanti som det varit de senaste åren är bara ....... inse att maskinerna är variatorbestyckade gentemot medelkunden och bränsleekonomi, denna grupp är rätt stor och det är ett fåtal av dessa som upplever problem.

Kör man utanför ovan beskriva parametrar får man gulla med ÅF om individuell anpassning eller byta enstaka komponenter som fjäder, vikter, ramper alternativt kitta på egen bekostnad.

Fortfarande gäller att köra med känsla och släppa av innan en 377 eller 391 går.

När man bränt första 2 k remmen så vet man att backa av ytterligare en bit innan, stanna , öppna upp för svalning medans man ......
Sedan är det på igen dag efter dag med check av remdeflektion dagligen tills dess remmen nått wear limit specs dvs drygt 3 mm smalning.

Och givetvis, säkerställ att ni börjar med ett nolläge dvs rengjorda variatorskivor och rem.


Att köra på ett sätt så man riskerar att inte ta sig hem är märkligt, garantin skickar ju inte ut helikopter.