Det är första skotern jag bygger om, därav lite dålig erfarenhet om ämnet.2stroke skrev:Jag undrar varför du flyttat ner boggins främre fäst punkt ?
När man flyttar ner främrefästpunkten får man ett par stora nackdelar:
* Brantare attack vinkel mot snön ---> Inte alls bra i lös/ospårad snö.
* Betydligt lättare att spetsa mattan om man inte även monterar en "Anti-Stab" axel.
( * I och med att du dessutom har satt mindre drivhjul så får man ännu sämre attackvinkel och ännu lättare att spetsa mattan. )
* Brukar ofta tappa väldigt mycket skidtryck och styrkänsla.
* Det går att kompensera till viss del genom att även flytta främre fästpunkten bakåt i chassit
men då får man en skoter med längre hjulbas vilket innebär att skotern blir sävligare/långsammare i sitt uppträdande ute i snön.
.....detta är bara lite tankar jag hade som jag mest bara är nyfiken på hur du resonerat/tänkt ikring din ombyggnad !?!?
Har däremot läst en hel del!
Jag flyttade ner boggiefästet fram för att få lägre skidtryck,
som "freeride stuket" och för att få skotern lite högre,
glöm inte att man kan spänna ner balataremmen fram för att justera,
visserligen förlorar man fjädringsväg.
För att då kompensera den enorma nedflyttningen har jag flyttat bak boggien drygt 25mm.
Attackvinkeln tycker jag inte ser så dum ut om man tex jämför med en IQ som många åker ospårat med.
Sen blir den ju även höjd fram, så skidtrycket försvinner inte helt.
Anti-stab har jag lurat på och blir förmodligen en sådan nu när du påpekar det.
Jag åker sällan led och i djupsnö använder jag mest vikten/kroppen för att svänga
så skidorna finns mest där som ett extra stöd när man behöver dem
Jag blir även förvånad om allt lirar precis som det är tänkt,
har räknat med justeringar och lättare ombyggnationer.
Tycker du att jag är helt ute och cyklar?
KUL att ni verkar tycka att man inte bara skriver en massa skit ! 
